head_bg1

Розподіл вартості морського фрахту

Останнім часом вартість морських перевезень до різних країн не дуже стабільна через перевантаженість портів або зменшення кількості судноплавних ліній.Ось аналіз для Азії-Північної Америки та Азії-Європи

Азія → Північна Америка (TPEB)

● Ставки TPEB продовжують падати, оскільки попит залишається низьким відносно доступної потужності, особливо в тихоокеанських південно-західних портах.Судноплавство в Шанхаї відновилося, хоча сила та час відновлення обсягів після двох місяців карантину, пов’язаного з Covid-19, залишаються незрозумілими.Міжнародний береговий і складський союз (ILWU) і Тихоокеанська морська асоціація (PMA) трудові переговори тривають, оскільки швидко наближається 1 липня, коли закінчується термін дії існуючих контрактів.Інтермодальні вузькі місця, дефіцит шасі та високі ціни на паливо продовжують створювати додаткові проблеми, незважаючи на покращений баланс між попитом і пропозицією.

● Ставки: рівні залишаються високими порівняно з ринком до COVID-19 із пом’якшенням у багатьох основних кишенях.

● Простір: здебільшого відкриті, за винятком кількох кишень.

● Місткість/комплектація: відкритий, за винятком кількох кишень.

● Рекомендація: бронюйте щонайменше за 2 тижні до дати готовності вантажу (CRD).Для вантажів, готових зараз, імпортери можуть розглянути можливість скористатися наявним на даний момент простором і більш м’якими плаваючими ринковими ставками.

Азія → Європа (FEWB)

● Після повторного відкриття в Шанхаї обсяги знову збільшуються, але відновлення поки що не призвело до значного зростання.Третій квартал є традиційним піком, тому очікується, що обсяги будуть більшими.Невизначеності на макрорівні, такі як конфлікт в Україні, висока інфляція в Європі та низька довіра споживачів, відіграють певну роль у фактичних рівнях попиту.

● Тарифи: загальні продовження ставок від перевізників на 2 півріччя червня з деякими вказівками підвищення на липень.

● Місткість/обладнання: загальний простір знову починає заповнюватися.Затори в європейських портах призводять до того, що рейси повертаються до Азії із запізненням, що призводить до додаткових затримок і деяких порожніх рейсів.

● Рекомендація: Дозвольте гнучко планувати свої відправлення через очікувані затори та затримки.


Час публікації: 30 червня 2022 р

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам